1. Въглеродната четка трябва да бъде поставена в дръжката на четката, за да се гарантира, че може да се движи нагоре и надолу свободно, а разстоянието между въглеродната четка и вътрешната стена на ръкохватката на четката е между 0.{{2} }.3 mm, за да се избегне люлеенето между въглеродната четка и дръжката на четката поради прекомерната междина. Разстоянието между долния ръб на ръкохватката на четката и повърхността на комутатора трябва да бъде около 2 mm.
2. При един и същи двигател по принцип трябва да се използва същия тип въглеродна четка, но за големи и средни двигатели със специални трудности при индивидуална комутация могат да се използват двойни въглеродни четки, които имат добра ефективност на смазване при плъзгане в странични и въглеродни четки със силна способност за потискане на искри от плъзгащата се навън страна, така че работата на въглеродната четка може да бъде подобрена.
3. Единичното налягане на всяка въглеродна четка, приложено към един и същ двигател, трябва да бъде еднакво, за да се избегне неравномерно разпределение на тока, водещо до прегряване и искри на отделните въглеродни четки. Единичното налягане на въглеродната четка трябва да бъде избрано в съответствие с „таблицата за технически характеристики на въглеродната четка“ и единицата налягане трябва да бъде подходящо увеличена за двигателя с по-висока скорост или двигателя, работещ при условия на вибрации, за да се осигури нормална работа. Например единичното налягане на въглеродната четка на двигателя на тяговата машина е 0.4-0.6kgf/cm2. Устойчивото и бързо развитие на националната икономика разшири вече сериозната разлика в търсенето на електроенергия и приложенията за подготовка и инсталиране на нови единици, самоосигурени системи за захранване и самоосигурени двигателни системи в различни индустрии се появиха навсякъде. Технологията за работа и поддръжка на въглеродната четка на системата за възбуждане на генератора е традиционна технология и в продължение на много години не е имало съществен пробив в процеса и техническото ниво. Следователно всички страни не обръщат достатъчно внимание на системата за възбуждане на генератора и инвестицията е ограничена, което води до инцидент с въглеродна четка на системата за възбуждане. През последния период се съобщава за няколко големи генераторни комплекта при редица аварии при спиране, причинени от повреда на въглеродни четки или колекторни пръстени на ротора, което причинява големи икономически загуби на предприятията. Когато възникне повреда по време на работа на въглеродната четка, която въвежда и изнася тока, как да се определи вида и естеството на повредата, така че да се отстрани повредата възможно най-скоро и да се осигури стабилна работа на оборудването, е нещо които трябва да обмислим внимателно. В съчетание с години трудова практика, авторът говори за опита от приложението на въглеродните четки на двигателя за справка на читателите, за да се избегне съвместно възникването на инциденти с въглеродни четки.
